Кто, как и когда может воспользоваться услугами социального такси и сколько это стоит, выяснил корреспондент «Крымской газеты».
Спецтакси
Как шутил один комик, бывает такси нормальное и то, в котором водитель не отрывается от навигатора. На самом деле, существует и ещё один вид таксомоторов, но воспользоваться им могут далеко не все – социальное такси.
Государство, конечно, прилагает немалые усилия к тому, чтобы сделать городскую среду доступной для тех, кому трудно передвигаться, но иногда пандусов в автобусах, на входах в различные учреждения и плавных спусков с тротуаров недостаточно. Автобусная остановка может находиться далеко от места назначения, а обычным такси инвалидам и старикам пользоваться сложно. Да и цены кусаются. Для таких случаев и существует услуга соцтакси.
– В Крыму постановлением Совмина чётко определены категории тех, кто может воспользоваться такой услугой. В первую очередь это ветераны Великой Отечественной войны и лица, приравненные к данной категории. Также на это имеют право инвалиды первой и второй группы с выраженной степенью ограничения способности к самостоятельному передвижению, дети-инвалиды, инвалиды первой группы по зрению и лица пожилого возраста с ограниченными физическими возможностями, – рассказал «Крымской газете» заместитель министра труда и соцзащиты Крыма Максим Теряев.
По его словам, операторами услуги являются центры социального обслуживания граждан пожилого возраста и инвалидов, причём не все, а расположенные в крупных населённых пунктах региона. Для этого у центров имеются «Газели», оборудованные электронными подъёмниками, сиденьями со специальными подлокотниками и устройствами для крепления инвалидных колясок. Всего в республике насчитывается 14 таких машин.
Пункт назначения
Прокатиться на подобном микроавтобусе в парк или в гости к родственникам не получится, поскольку цели поездок чётко регламентированы: услуга предоставляется при следовании к социально значимым объектам. К числу таковых относятся больницы, поликлиники и реабилитационные центры, учреждения служб медико-социальной экспертизы и социальной защиты населения, протезно-ортопедические предприятия и центры, пункты проката техсредств реабилитации, органы Фонда пенсионного и социального страхования, а также суды и нотариальные конторы.
Кроме того, при наличии путёвки соцтакси может доставить в санаторий, в аэропорт или к вокзалу. Детей-инвалидов отвезут к образовательным организациям.
Правила допускают, что в поездке может участвовать и человек, сопровождающий льготника.
Недорого, но не бесплатно
– Это платная услуга. На данный момент её стоимость – 13 рублей за километр пути. Плюс небольшие средства предусматриваются за простой автомобиля. Допустим, сама поездка может занять 5–7 минут, а автомобиль будет ожидать человека, который отправился к врачу или в Соцфонд. Если этот промежуток времени превышает норму, он должен быть оплачен, – пояснил Максим Теряев.
Правда, есть исключение: ветераны Великой Отечественной имеют право на одну бесплатную поездку в месяц.
По нормативу, «Газель» может бесплатно ждать пассажира до начала рейса в течение 20 минут. Во время поездки бесплатное ожидание продлится не более часа. Всё, что превысит эту планку, будет рассчитано по формуле «стоимость одного километра за 10 минут ожидания», то есть 78 рублей в час.
Впрочем, в сравнении с обычным такси траты в любом случае получаются щадящими.
Заказать загодя
Заказать услугу можно в Центре соцобслуживания граждан пожилого возраста и инвалидов (ЦСО) по месту жительства. Их страницы и контакты нетрудно отыскать в Сети. Но и тут есть нюансы: подать заявку нужно не менее чем за сутки и не более чем за двое суток до поездки. Сделать это можно только в рабочее время. Проще говоря, вызвать соцтакси в выходной или поздно вечером, да ещё в надежде, что оно приедет в этот же день, не получится.
Помимо этого, поскольку на один город в Крыму приходится по одной специально оборудованной машине, неизбежно возникают сложности и с наличием свободного времени в графике, и с его совпадением с потребностями каждого конкретного пассажира. Кому-то надо попасть на приём к врачу в полдень, а на это время уже есть другой заказ. Как рассказали в ЦСО Симферополя, это нередко вызывает возмущение получателей услуги. Но физически удовлетворить потребности всех желающих учреждение не может.
– В рекламе эта услуга не нуждается: от заказов отбоя нет. Но нужно понимать, что у нас только один водитель. С утра у него техосмотр и медосмотр, ему нужно предоставить обеденное время. Сколько человек он успеет обслужить? Каждого же надо разместить в салоне, привезти, высадить, подождать, отвезти назад. А бывают и поездки в санатории, куда люди отправляются по путёвкам. Случается, что некоторые звонят, не могут вклиниться в график и возмущаются. А что поделаешь, когда одна машина, а желающих много? – пояснила директор симферопольского Центра социального обслуживания Татьяна Кибалко.
Без субсидий
Тем не менее перерывы в работе «Газели» всё же бывают. В такой момент нам удалось «поймать» этот микроавтобус и поговорить с его водителем Александром Васильевичем. Оказалось, что тема помощи инвалидам касается и его лично.
– У меня жена больна сахарным диабетом, и из-за этого ей ампутировали сначала одну ногу, а через три года и вторую. Поэтому бывало, что и она пользовалась такой услугой. Это удобно, если надо съездить в больницу. А бывает, что в санатории доставляю людей, даже в полулежачем состоянии. А вот лежачих больных перевозить мы не можем, – рассказал Александр Васильевич.
Ездил он и в исторические регионы России: после начала СВО крымские соццентры помогали в перемещении инвалидов из Херсонской и Запорожской областей подальше от фронта.
Вот только ездить на дальние расстояния имеющейся в Симферополе «Газели» уже непросто: машине больше десятка лет.
По словам Татьяны Кибалко, перспективы обновления транспорта пока неясны. Своих средств на это у центра нет. А
услуга по перевозке инвалидов не субсидируется из бюджета. Нужно ещё учесть, что при невысокой стоимости поездок затраты покрываются за счёт клиентов только частично.
– А это же значит, что нам приходится финансировать услугу. Хорошо было бы, если бы город взял на себя это направление расходов, но пока об этом речи не идёт, – отметила директор центра.
Максим Теряев подтвердил, что бюджетные субсидии для операторов услуги не предусмотрены. Он же назвал и объём средств, полученных в прошлом году от воспользовавшихся спецавтомобилями граждан. По всему Крыму сумма составила всего 919 тысяч 164 рубля. За первый квартал 2026 года поступило более 191 тысячи рублей. Деньги, в общем-то, небольшие – даже расходы на зарплату 14 водителей не покрывают.
При этом социальным такси пользуются сотни людей. В 2025 году в республике было совершено 1 704 поездки. В первом квартале текущего года услугой воспользовались 686 человек. Посему, видимо, в перспективе властям придётся придумать новую схему финансирования таких перевозок…
Алексей НЕЖИВОЙ
Читайте также: Все хотят дожить до старости: что предлагают частные пансионаты для пожилых в Крыму, сколько это стоит и как не ошибиться с выбором
