С 1 февраля в общественном транспорте Крыма начала действовать полностью безналичная система оплаты проезда. Министр транспорта Крыма Арсений Козловский рассказал «Крымской газете», что первые итоги запуска показали высокий интерес к новой модели: пилотная партия из тысячи карт была полностью раскуплена уже 1 февраля.
Главное – безопасность движения
– В целом отзываются о системе положительно. Отказ от наличных связан прежде всего с концентрацией водителя на дороге. Это вопрос безопасности дорожного движения. Кроме того, транспортная карта удобна для детей – она минимизирует риск потери наличных и их нецелевого расходования, – отметил министр.
Крымчане также интересуются, означает ли переход на безналичную оплату, что ребёнок, потерявший транспортную карту или столкнувшийся с техническим сбоем при оплате, может остаться без возможности вернуться домой, даже если средства на счёте есть.
– Если ребёнок потерял карту или деньги, его не высадят из транспорта. Со всеми водителями проведена соответствующая работа, и ребёнка довезут до места назначения. Во всех автобусах и троллейбусах установлены камеры видеонаблюдения, поэтому в случае систематических злоупотреблений возникшей ситуацией меры будут приниматься уже в отношении родителей, – добавил Козловский.
Переходный период
По его словам, сейчас в Крыму в обращении находятся картонные транспортные карты номиналом 300, 600, 900 и 1500 рублей. Процесс оплаты полностью автоматизирован. Однако на полуострове всё ещё действует переходный период, необходимый для адаптации пассажиров и окончательной настройки системы.
– Сегодня в городском транспорте водитель никак не взаимодействует ни с деньгами, ни с картой. В пригородных маршрутах пассажир сам указывает конечную остановку и оплачивает проезд через валидатор – без участия водителя, – уточнил глава Минтранса.
Он отметил, что первоначально у части водителей нововведения вызывали неоднозначную реакцию, однако они быстро сменились принятием новой системы. Информацию о возможных увольнениях водителей после внедрения безналичной системы оплаты министр не подтвердил.
– С 1 февраля не было уволено ни одного водителя. Более того, перед внедрением системы мы повысили заработную плату. Сейчас водители получают от 70 тысяч рублей в месяц, – сообщил Козловский.
По его словам, систему ждёт глобальная доработка.
– С апреля мы планируем запустить пластиковые транспортные карты с возможностью пополнения через специальное приложение. Для пассажира это будет выглядеть как обычный перевод средств с банковской карты. Появятся и дополнительные функции, например, сейчас при оплате поездки пассажир видит на валидаторе, сколько списано и какой остаток на карте. В дальнейшем мы предусмотрим SMS-уведомления и возможность установить порог баланса с автоматическим оповещением, – добавил глава ведомства.
Деньги не пропадут
Картонные транспортные карты, которые сейчас находятся в обращении, не подвержены размагничиванию. С запуском пластиковых карт они, как и картонные, будут доступны жителям по всей сети автостанций. Параллельно в Крыму расширят и сеть точек продаж и обмена карт.
– В настоящее время заключаются договоры с «Почтой Крыма», а также рекомендовано расширить точки продаж за счёт популярных сетевых торговых магазинов республики. Если пластиковая карта в будущем выйдет из строя, её можно будет заменить в любой из торговых сетей. При этом все неизрасходованные средства сохранятся. По аналогии с банковскими картами, пластик является лишь носителем данных. Для льготных категорий пассажиров ничего не меняется – они по-прежнему пользуются своими действующими картами, – пояснил Козловский.
Что касается стоимости проезда, то, по словам министра, до конца года тарифы на проезд в регионе останутся прежними. Нынешние транспортные карты имеют ограниченный срок действия, связанный с ежегодным утверждением тарифов.
На вопрос, рассматривается ли возможность возврата к наличной оплате проезда, если, например, новая система окажется нерентабельной или не приживётся в регионе, руководитель Минтранса ответил:
– Регион не несёт никаких бюджетных затрат на внедрение транспортной карты – средства из бюджета в этом проекте не задействованы. Мы ориентировались на опыт других регионов: Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Ростова-на-Дону, Волгограда, Великого Новгорода. В дальнейшем планируем развивать транспортную карту по аналогии с московской «Тройкой», чтобы одна карта работала на разных видах транспорта: автобусах, троллейбусах, электричках и трамваях, а также могла использоваться за пределами региона.
Анастасия ЧЕБАНОВА.
Ранее мы писали, Сможет ли новая транспортная карта в Крыму побороться с зайцами и неучтённой наличкой
