С 1 сентября школьные перевозки в Крыму (да и по всей России) станут строже – и куда продуманнее. Новые правила проработаны на шесть лет вперёд и закрывают немало «слепых зон», которые раньше могли создавать риски. Причём речь не только про обычные городские и пригородные маршруты – нормы касаются и междугородних, и даже международных поездок, плюс отдельно прописаны нюансы на случай чрезвычайных ситуаций.
И глазами, и приборами
В Крыму к старту учебного года готовятся основательно. В республике на маршрутах работает около 400 школьных автобусов, и каждый из них должен быть не просто на ходу, а по-настоящему безопасным. Контроль тут серьёзный: автобусы проходят обязательный техосмотр, причём чем старше машина, тем пристальнее к ней внимание. Как пояснил капитан полиции Никита Ширинский, инспектор по особым поручениям отделения технического надзора Госавтоинспекции МВД по Республике Крым, транспорт старше пяти лет проверяют каждые полгода, более свежий – раз в год. И это не формальность: сотрудники ГИБДД лично осматривают каждый автобус – и глазами, и с помощью приборов, чтобы ни одна неисправность не осталась незамеченной.
– Мы работаем в связке с организаторами перевозок – директорами школ и теми, кто отвечает за безопасность на дорогах. Проверяем не только сам автобус, но и его оснащение, а заодно убеждаемся, что вся нужная документация в порядке, – подчёркивает Ширинский.
А теперь самое важное – что конкретно поменяется для тех, кто организует поездки и садится в автобус.
Уведомления и сопровождение
Если едет один или два автобуса, ГИБДД нужно предупредить заранее: для междугородних и международных маршрутов – минимум за 48 часов, для городских и пригородных – за 24 часа. А если автобусов три и больше, придётся подавать заявку на сопровождение экипажем Госавтоинспекции.
Возраст и комфорт
В автобусные поездки длиной больше четырёх часов нельзя брать детей младше 7 лет: это ограничение установлено, чтобы малыши не переутомлялись в дороге. При этом все автобусы обязаны быть оборудованы ремнями безопасности и дети должны быть пристёгнуты всё время движения. Ещё одно заметное новшество: на автобусах, которые везут организованные группы детей, должен гореть жёлтый или оранжевый проблесковый маячок с обзором на все 360 градусов – так машину будет видно издалека, даже в плотном потоке или в сумерках.
Кто отвечает и кто ведёт
На каждый автобус организатор обязан назначить сопровождающих. Если в группе больше 20 детей, взрослые должны стоять у каждой двери, чтобы в любой момент можно было быстро среагировать. К рулю допускают только водителей категории D со стажем не меньше года за последние два года. Плюс обязательный предрейсовый инструктаж и «чистая история»: за год до поездки водитель не должен был лишаться прав за нарушения ПДД.
Ночные поездки – только по делу
С 23:00 до 6:00 возить детей можно лишь в особых случаях – например, чтобы успеть на поезд или самолёт, завершить маршрут либо доехать до места ночного отдыха. Также возможны исключения по решению властей региона. Но даже в этих случаях есть жёсткое ограничение: после 23:00 расстояние поездки не должно превышать 100 кило-
метров.
Документы
Во время поездки у ответственного лица обязательно должны быть копия уведомления о перевозке, список всех детей и сопровождающих с телефонами, а если нужен медработник – сведения о нём. Оригиналы документов хранят 90 дней, а если в поездке случилось ДТП с пострадавшими детьми – целых три года.
Получается, новые правила – это не просто список запретов, а чёткий алгоритм, где продумана каждая деталь – от техосмотра до того, кто и когда должен быть рядом с ребёнком в автобусе. Главная цель проста и важна – чтобы дорога в школу или на экскурсию была по-настоящему безопасной.
Анастасия ЧЕБАНОВА.
