Ситуация с топливом в Крыму заставляет водителей искать разные способы заправиться. Октан-корректор – та самая скорая помощь из флакона, которая обещает поднять «градус» бензина и позволить свободно использовать 92-й, когда нет 95-го. Но работает ли это на самом деле и не убьёт ли двигатель?
ЧТО ЭТО ТАКОЕ И КАК РАБОТАЕТ
Октан-корректоры (их ещё называют бустерами) – это специальные присадки для топлива. Их главная задача – временно повысить октановое число бензина на 2–6 единиц, чтобы предотвратить детонацию. Если просто: когда вы залили 92-й вместо 95-го или нарвались на разбавленное топливо на сомнительной АЗС, флакончик в баке может спасти мотор от разрушительных микровзрывов.
Как это работает? Химические соединения в составе присадки (МТБЭ, ферроцены, марганцевые добавки) замедляют скорость горения топливной смеси. Она становится устойчивее к преждевременной вспышке. Заливается флакон перед полной заправкой – так содержимое равномерно перемешивается с бензином. Важно понимать: октан-корректор не чистит бензин и не удаляет грязь. Грязное топливо с высоким октановым числом остаётся грязным. Это лишь «антидетонатор», а не фильтр.
«ДЕТОНАЦИЯ СТАЛА ТИШЕ, МОЩНОСТЬ ЧУТЬ ВЫРОСЛА»
Ильдар, инструктор автошколы, по долгу службы каждый день наматывает сотни километров, и в текущих условиях заправляться приходится хотя бы тем бензином, какой есть.
– Никаких негативных последствий от использования не заметил, – рассказывает он. – Детонация происходит тише, чувствуется незначительное повышение мощности. Можно свободно заливать сомнительное топливо и корректировать его до 97–98 октана. Флакон с присадкой Ильдар держит в багажнике ещё с прошлого года, когда ситуация с топливом на полуострове была похожая, ведь в его работе простой из-за отсутствия бензина – это потерянные деньги.
КОГДА ПРИСАДКА ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ВАТУ В БАКЕ
Евгений, автомеханик с многолетним стажем, смотрит на октан-корректоры с другой стороны – как человек, который разбирал моторы после экспериментов с присадками.
– Сейчас есть куча современных присадок, которые не дают осадка и, наоборот, улучшают двигатель, очищают систему, – начинает он осторожно. – Но вот несколько лет назад я столкнулся с тем, что присадка дала осадок в баке и забила полностью всю топливную систему.
Евгений рассказывает историю: клиент постоянно лил одну и ту же дешёвую присадку. Сначала машина дёргалась, потом перестала заводиться. При разборе в баке и на фильтрах обнаружили субстанцию, похожую на мокрую вату, забившую всё – от фильтра грубой очистки до форсунок.
Его совет: не экономить на присадках. Дешёвые октан-корректоры прошлых поколений действительно могли оставлять отложения. Современные брендовые составы, как правило, работают чище, но стопроцентной гарантии никто не даёт.
«ПРОСТО ТАК» ЛИТЬ НЕ СТОИТ
Многие автомобилисты задаются вопросом: можно ли использовать октан-корректор постоянно – как добавку, чтобы машина «ехала бодрее»? Ильдар и Евгений сходятся во мнении: если двигатель исправен, а вы заправляетесь на проверенных АЗС, то дополнительные присадки не нужны. Более того, поднятие октанового числа выше расчётного (например, заливать 98-й вместо 95-го) не даст заметного прироста мощности на обычном атмосферном моторе. А на старых двигателях высокооктановое топливо с присадками может даже навредить.
Октан-корректор – это аварийный инструмент. Желательно, чтобы он лежал в багажнике, но лучше бы он никогда не пригодился. Если всё же пришлось заправиться непонятно где, залейте проверенный бустер (спросите у опытных водителей, не берите самый дешёвый) и по возможности побыстрее выработайте этот бак, а на следующей заправке разбавьте хорошим топливом.
И главное: если после использования присадки машина начала работать нестабильно, то не ждите, поезжайте к механику. Возможно, тот самый осадок уже начал свой путь по топливной системе.
Олег АНФАЙЛОВ.
Читайте также: Где в Крыму появился бензин в свободной продаже 10 июня: адреса АЗС
